汽车零部件脉动疲劳试验机
轴承疲劳加载试验系统
脉动疲劳加载试验装置
汽车弯曲电液伺服疲劳试验系统
汽车零部件脉动疲劳试验系统
微机控制电液伺服疲劳试验机
汽车弯曲电液伺服疲劳试验系统
汽车零部件脉动疲劳试验机
轴承疲劳加载试验系统
脉动疲劳加载试验装置
汽车弯曲电液伺服疲劳试验系统
汽车零部件脉动疲劳试验系统
微机控制电液伺服疲劳试验机
汽车弯曲电液伺服疲劳试验系统
汽车零部件脉动疲劳试验机 ，应用于金属材料板材、棒材、焊接接头等试样在规定温度下进行应力、应变控制疲劳试验、腐蚀疲劳试验、裂纹扩展速率、断裂韧性、积分等断裂力学性能自动测试；室温10℃至50℃温度范围内的腐蚀疲劳试验。相关试验符合相关试样制备标准。
-
载荷参数
静态载荷：±100kN；
动态载荷：±100kN；
负荷静态测量精度：±0.5%；
负荷动态测量精度：±1%；
加载同轴度：5%；
位移测量精度：±0.5%；
变形测量精度：±0.5%；
2.静音油源：90L/min，额定工作压力21MPa，噪声55dB（1m处测试），油泵和电机需浸没于液压油中，为保证油液长期使用不变质，油箱采用铝制全封闭结构，具有防腐防锈功能。高压过滤精度≤5μ，满足试验稳定频率与振幅要求，试验含配套的冷却装置。选用优质的高压、低噪音内啮合齿轮泵。电机采用优质品牌，电机和油泵之间采用柔性联轴节连接。
3.伺服控制器：配置AMD520处理器，64位内部处理器，32位测量分辨率和24位数模转换器。采样频率10kHz，采用以太网和USB双接口的控制器，对力、变形传感器采用非线性校正技术，模拟信号分辨率+/-7000000码，试验频率0.01Hz到500Hz。
4.可以以任何控制方式手动调节油缸位置，夹持试样时还可以以位移方式加载到合适力值；
5.可以进行常规的正弦波、三角波或方波循环试验；
6.可以自定义试验可以由用户自由定义并组合现存的任何波形：如斜波、正弦波、三角波、方波等；
7.伺服作动器：伺服作动器采用静压支承直线作动器，或满足同等功能的作动器。作动器内部无任何机械密封件，摩擦力0.000001N,启动压力0.00001MP，启动近乎无摩擦，寿命近乎无限长，免维护。作动器频响400Hz，长时试验频响100Hz。
8.配备高低温环境装置一套，包括温度范围-50至350℃，及适用高低温环境下试验的棒材、板材夹具，引伸计，COD规。实现设定温度环境下的拉伸、压缩、疲劳试验、疲劳裂纹扩展、KIC/JIC等断裂力学试验；
9.配备一套引伸计，试样断裂时可不取下引伸计;全桥、350欧姆应变设计，可与大多数试验机兼容。适用于拉伸、压缩试验，也可用于循环试验中变形测量;双向超行程机械停止;可按温度范围选择引伸计，采用坚固的双弯曲结构设计，可用于高频循环试验;使用标准快速夹持工具可以单手安装引伸计到试样上。温度范围需满足-50至200℃试验要求; 激励：建议使用 5－10 伏直流电压，为 12 伏直流或交流电压，输出： 额定 2-4mV/V，具体根据型号而定，线性度：满量程的 0.15%，连线： 柔性线，标准长度为 2.5m，标准快速： 适用圆试样直径25毫米，夹持工具：扁试样尺寸12mm厚，31mm 宽，操作力：一般为30克，标距：25mm，量程：12.5mm。
10.配备一套断裂力学测量仪，用于断裂力学研究，符合标准试验方法，试样断裂时不需取下引伸计，350欧姆全桥应变仪设计，均满足现有 ASIM 标准关于精度的要求，按照ASTME1820、E813和E399标准，开槽设计经过改进安装时的稳定性大大提高:对于 KIC/JIC 试验，小的测量范围和大的标距能够实现高的精度，适用于高频试验5-100Hz，温度范围需满足-50至200℃试验要求，激励：建议使用5到10 伏直流电压，最为12伏直流或交流电压，输出： 额定 2-4mV/V，具体根据型号而定，线性度：满量程的 0.15%，连线： 柔性线，标准长度为 2.5m，操作力：一般为 9—14N，具体根据型号而定，标距：10mm，量程：10~-1mm。
