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汽车空调螺栓螺母摩擦系数试验机试验原理
使用*设备将螺栓或螺母以规定的速度拧紧到标准要求的扭矩或轴向力值，得到拧紧扭矩、螺纹或头部扭矩和轴向力的数值，在假设螺纹摩擦系数和螺栓或螺母支撑面摩擦系数相等时通过公式计算出螺栓或螺母的总摩擦系数。
汽车空调螺栓螺母摩擦系数试验机试验过程：以不高于200r／min转速拧紧至待测零件保证载荷的30％，然后停顿2秒，再以30r／min转速拧紧到待测零件保证载荷的75％，作为摩擦系数计算值。测量螺栓摩擦系数时，需拧紧螺栓，反之拧紧螺母。每次试验对手零件只能使用一次。
汽车空调螺栓螺母摩擦系数试验机执行标准：
GB／T 3098.1 紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱
GB／T 3098.2 紧固件机械性能 螺母
拧紧扭矩：指拧紧螺栓或螺母时所用的扭矩。
轴向力：指拧紧螺栓或螺母时，作用在其上的拉伸力。
螺纹摩擦系数：指螺栓或螺母内外螺纹相互接触部分的摩擦系数。
端面摩擦系数：指被旋转部分（螺栓或螺母头部）和垫片或被紧固的物体接触面之间的摩擦系数。
总摩擦系数：理论上假设螺纹摩擦系数和螺栓或螺母支撑面摩擦系数相等时，按公式1计算所得的摩擦系数。
螺纹扭矩：拧紧过程中，通过啮合螺纹作用于螺纹部分的扭矩。
端面扭矩：拧紧过程中，通过端面作用于被连接件之间的扭矩。
汽车空调螺栓螺母摩擦系数试验机技术参数：
1、总扭矩测量范围（N·M）：2000N.m
2、 螺纹扭矩测量范围（N·M）：1000N.m
3、 轴向力测量范围：5-500KN
4、 扭矩测量相对误差：±1%
5、 扭转角测量范围：0-100000°（或无限）
6、扭矩测量相对误差：±1%（实际达到±0.5%以上）
7、扭角测量相对误差: ±1%（实际达到±0.5%以上）
8、转角测量相对误差: ±1%（实际达到±0.5%以上）
9、转角速度相对误差: ±0.5%
10、夹头间间距：500mm
11、扭转速度：5-40r/min
12、夹持试样尺寸：M8-M30（也可根据试样来定）
13、主机外型尺寸：约2000×540×1250mm
14、电源功率：单相7.5KW
15、重量：1250KG
试验报告包含内容：
a）紧固件基本信息：规格等级、表面保护类型，螺纹公差；试验拧紧速度；
b）对手件信息：规格等级、表面保护类型、螺纹公差；
c）Db数据，传感器规格；
d）实验室温度；
e）试验曲线：角度-扭矩曲线、轴向力-总摩擦系数曲线、扭矩-轴向力曲线；
f）试验数据统计值：平均值、方差、平均值±3σ；
g）客户要求的其他信息。
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