汽车应急启动电源
当中国汽车保有量接近1.5亿的时候，相对应汽车的应用越来越多。基本上每辆汽车都会遇到电池没电的时候。那么问题来了，是叫汽车维修，拖车，还是直接使用汽车启动电源呢？
汽车启动电源与普通移动电源的区别：
电芯不同，普通移动电源使用的是18650或者软包电池，充放电倍率都很小，一般工作电流在1C（电池以一倍的容量值的电流进行充放电），工作一个小时。而汽车启动的时候往往达到100A或者数百安，工作数秒。应用环境不同，那么对电芯的要求也不同。汽车启动电源，采用的是可高倍率放电的电芯，一般选用30C或者40C的电芯来用，当然电芯的价格也比普通的要贵的多。
汽车有两种系统，汽油车的12V和柴油车的24V。普通移动电源采用的是并联增大容量，启动电源是串联增大电压。同样容量的电源，启动电源会用到数倍的电芯。
因为是快速放电，启动电源一般会直接输出而不用经过过保护板和电压转换。所以在使用的时候一定要小心，正负极不能接反。
启动电源一般是由数节高倍率电芯串联，然后可以转换出5V,19/20V，有的还可以转换交流电源。直接输出不做任何保护和控制，仅仅在输出线上加一个保险丝。
汽车启动电源测试
测试的时候， 使用电子负载进行输出测试。例如使用FT6840N(40V/600A/4kW)
进行脉冲或者模拟工况功能测试，模拟各种类型的车的启动时候的工作状况，来对启动电源进行冲击测试。
用软件记录多次冲击特性的特征曲线和充满能够启动的次数。
测试正常启动时启动电源的容量。
使用自动测试功能，进行相关其他输出功能的自动测试和自动判断。
测试优势
0～40V，单台电流可达1200A。
低压带载能力可达0.2V@1200A。
20KHz的瞬态测试功能，可设置上升、下降斜率。
全面的保护功能：过电压、过电流、过温度、限电流、限功率、输入反接等。
电池容量及电池内阻测试功能。
支持外部模拟量编程控制。
依托多年电子测试测量行业经验，费思电子负载可针对要求汽车启动电源测试场景而研发的，其环控制单元带宽高，具有的防振荡能力，能的适应电源特性测试需求，可为您提供的测试解决方案。
产品选型
| 型号 | 规格 | 尺寸 |
| FT6412N | 40V/200A/1.2kW | 3U |
| FT6420N | 40V/400A/2kW | 3U |
| FT6430N | 40V/600A/3kW | 3U |
| FT6826N | 40V/400A/2.6kW | 4U |
| FT6840N | 40V/600A/4kW | 4U |
| FT6880N | 40V/1200A/8kW | 8U |
| FT68120N | 40V/1500A/12kW | 12U |
| *更大规格可以定制 |
关于费思
深圳市费思泰克科技有限公司（简称费思），创立于2002年，是的电力电子测试设备制造商，致力于向电子、电力、科研行业提供：可以替代进口的、精确的、可靠的电力电子测试设备。
费思，是“国家企业"、“深圳市企业"、和“深圳市软件企业"。
秉承“创造世界产品，发展民族自主品牌"的宗旨，费思已经拥有了多项自主知识产权。已形成了集研发、生产和营销为一体的综合运营体系，先后通过了ISO 9001:2000 国际质量管理体系认证和CE认证。
费思坚持立足于电力电子测试设备的市场领域，集开发、生产、测试与品牌运营于一体，依托于国内研究机构，向制造业、科研院所等广大用户，提供精确、可靠与高品质的产品及全面测试解决方案。
