为何德SEW减速机需要提前检测设备
    德SEW减速机之前需要做好各个方面的工作这样才能确保整个工作能够得到非常好的效率提升。很多人在减速机之前都会对设备有非常全面的检测，这究竟能够让工作获得哪些好处呢？
    之所以减速机之前需要对设备有非常好的检测，就是因为只有这样才能让设备在的过程中可以发挥出的。
    如果不能确保设备可以获得这些方面的保障，肯定就会直接影响到整个工作的效率提升。所以，提前检测设备对整个工作效率将会有着非常重要的帮助。
    只要能够在德SEW减速之前对设备有非常全面的检测，就一定会让自己在食用设备的过程中可以得到非常好的。相信处理好这些方面的事情之后，肯定就会为整个工作带来的帮助，从而确保在中能够得到的。因此，做好这些工作对我们来说将会有着非常积极的好处。
    针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法*消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方家针对以上问题多高分子复合材料的修复方法，其具有*的粘着力，优异的抗压强度等综合。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再磨损的可能，并大大延长设备部件的寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济。
    而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封，在运行中还会再出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的*的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，德SEW减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
    德SEW减速机漏油的原因分析
    1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
    2、德SEW减速机结构设计不合理
    1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；
    2）德SEW减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；
    3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；
    4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
    3、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
    4、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不*，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。